2007日本瀨戶內海行－過路費9700日圓的明石海峽大橋

1988年建造的「明石海峽大橋」是一座號稱世界最長的吊橋，依照官方資料，即使經歷1995年1月的阪神大地震，僅有南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1公尺，橋全長3911公尺，支撐吊橋的兩座主塔之間的距離1991公尺，是世界第一，勝過同年在丹麥建造的大帶橋1624公尺；明石的橋樑高度也高達297公尺，在日本也只輸東京鐵塔的333公尺。


起先自認為不需要穿外套，沒想到日本溫度真的很低，經過了一個半小時的車程抵達的「明石海峽大橋（Akashi Kaikyou Ouhashi）」，竟是這麼地冷，再加上靠海邊，迎面吹來的強風讓我感覺這簡直比台灣的寒流更恐怖，我的雙手不出幾秒鐘就開始冰麻，這也難怪會有這樣的「強風注意」告示牌。


這座大橋有「珍珠大橋（Pearl Bridge）」的美稱，可能是因為日落之後燈光照明使人們聯想到珍珠，已成為神戶新的觀光景點。它促進人、物、以及資訊的流動，為神戶地區周邊的經濟發展帶來極大的貢獻。粗估，這座大橋的通車給神戶市帶來的經濟效果每年超過300億日圓。令人吃驚的是，導遊說，過該橋的車輛過路費，高達9700日圓，令人咋舌。


我們參觀的地點，是位於「明石海峽大橋」下方的「舞子海上散步道」，很神奇，散步道緊貼蓋在吊橋的下方，就變成「橋上走車子，橋下走孩子」的奇特現象，是台灣看不到的。整個步道都是用堅固的鋼條建築而成的，走進一看，有種龐然大物的雄偉與壓迫感。


這裡有三個景點，除了「舞子海上散步道」之外，還有「孫文記念館（移情閣）」、「橋的科學館」，但是很不巧的適逢週一休館日（旅行社可真貼心！），再加時間緊迫，我們只能踏上了八層樓高的「舞子海上散步道」。


「舞子海上散步道」假日門票大人300円、兒童150円，平日票價打八折，建築有八層樓高，想當然爾，風勢更強、氣溫更低，這是我第一次踏上日本的海上步道，步道上因為兩旁都用鐵絲網防止發生人員落下的事件，但也因此感受到很大的強風，很特別的是，地板使用強化玻璃，可讓遊客站在上面，往腳底的方向望海，感覺新奇，也毛毛的，很特殊。


我們猛拍照，但是雙手實在凍的受不了，就慫恿老爸趕緊陪我下去一樓拍照，因為，在一樓拍的夕陽照，才是我最期待的，當然，在一旁的別具建築特色的「孫文記念館」，也是不能放過的拍照景點。

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